В 1939- 1940 годах советским правительством был брошен клич: «Подготовим 100 тысяч летчиков стране!». Над страной гремел призыв: «Комсомолец - на самолёт!». Советскому Союзу очень нужны были лётчики, штурманы, воздушные стрелки. Тысячи вчерашних школьников, колхозников, служащих, надели военную форму. Среди них и девятнадцатилетний Иосиф Казимирович Жидович из деревни Шишки Дзержинского района Минской области. Упорного паренька, прошедшего строгую медкомиссию, зачислили курсантом в только что открывшуюся Павлоградскую военно-авиационную школу стрелков-бомбардиров.

По украинскому городку Павлограду осенью 1940 года, чеканя шаг, пошли колонны курсантов. Впереди - духовой оркестр, за ним - стройные ряды парней в синих брюках, защитных гимнастёрках и кирзовых сапогах. Их общежитием стала старая еврейская синагога. Было непривычно, но тепло и по-домашнему шумно. Жизнь кипела: подъём, физзарядка, бегом к реке, потом завтракать - и в Первомайский парк. Там в двухэтажном здании среди деревьев разместилось учебно-лётное отделение.

В учебных классах Иосиф грыз гранит авиационной науки, изучал аэронавигацию, бомбометание, радиосвязь, метеорологию и занимался политической подготовкой.

Но самым главным было небо. Оно начиналось тут же, за парком, на лётном поле. Сначала были полёты с инструктором на У-2 и ПО-2, которые ласково называли «кукурузниками». Машины тихоходные, но прощающие многие ошибки. Потом  осваивали самолет - разведчик Р-5. И, наконец, начались групповые полёты на огромном, похожем на летающую крепость, четырёхмоторном тяжёлом бомбардировщике ТБ-3. Курсант Иосиф Жидович учился считать курс, приникал к прицелу, сбрасывал учебные бомбы на полигоне. Полёт заканчивался прыжком с парашютом. Это была сбывшаяся мечта о небе.

22 июня 1941 года грянуло как гром и разом перечеркнуло мирные планы. Занятия стали жёстче, интенсивнее, полёты - опаснее. Над аэродромом всё чаще кружили чужие самолёты. А по дороге из Днепропетровска, мимо их школы, потянулись на восток колонны измотанных, смертельно уставших бойцов. Иногда на подводах везли раненых. Война дышала в спину.

В конце августа пришёл приказ  эвакуироваться на Урал, в Челябинскую военно-авиационную школу штурманов. Своим ходом на восток улетели лётчики-инструкторы с техникой. Курсанты грузили имущество школы в эшелоны на станции Павлоград  Но эшелону не суждено было уйти. Налетел немецкий бомбардировщик и сбросил на станцию несколько бомб. После  взрыва цистерны с горючим взорвались боеприпасы в соседних составах. Когда всё стихло, на месте эшелонов зияли огромные воронки. Курсантам удалось пересидеть этот ад в укрытиях. но имущество школы погибло.

С трудом добрались до нового места назначения - Челябинска. В сентябре 1941 года Павлоградская школа - две эскадрильи - влилась в состав Челябинской военной авиационной школы стрелков-бомбардиров. 
Условия были суровыми. В казармах, рассчитанных на полторы тысячи человек, располагалось до трёх тысяч. Учились в две смены, вторая заканчивалась в полночь. Нагрузка на преподавателей и курсантов выросла до 14 часов в сутки.

Зимой 1941 и весной 1942 годов, когда страна перемалывала врага под Москвой, здесь, в глубоком тылу, готовили экипажи ночных бомбардировщиков. Лётчики-инструкторы сами рвались на фронт и делали по 3-4 учебных  вылета в день, готовя смену.  Срок обучения составлял 6 месяцев.

Весной-летом 1942 года, сдав все экзамены на «хорошо» и «отлично», Иосиф Казимирович Жидович получил свои первые сержантские петлицы.

Возможно, как способного, грамотного специалиста его оставили преподавать в училище, а затем доучиваться по программе офицерского состава. С января 1943 года училище вновь стало офицерским.
25 апреля 1943 года Челябинское училище, как одно из лучших, было передано в систему авиации дальнего действия (АДД).

В 1943 году училище готовило штурманов для авиации дальнего действия. Возможно, в ноябре 1943 года Иосиф Казимирович получил новое звание - младший лейтенант, и новое назначение. 
В  феврале 1944 года он - штурман корабля в 102 авиационном полку дальнего действия в составе 1 авиадивизии  7 авиакорпуса АДД.

Зимой 1944 года полк базируется на северо-западе, воюет на Ленинградском направлении.  Участвует в боях по окончательному снятию блокады Ленинграда. Работает по глубоким тылам противника, в том числе по финской территории, союзникам Гитлера, принуждая к выходу из войны.

В ночь с 26 на 27 февраля 1944 года Иосиф Казимирович Жидович совершает три боевых вылета подряд. Цель - столица Финляндии, город Хельсинки. 
К тому моменту на его счету было уже 9 ночных вылетов на Ленинградском фронте. Четыре из них - на Хельсинки. Остальные - по военным объектам: порту Котка в глубине Финляндии, городам Турку, Нарве, по переднему краю противника. 
Приказом по Авиации Дальнего Действия от 29 февраля 1944 года штурман корабля младший лейтенант Жидович Иосиф Казимирович награждён орденом Красной Звезды: 
«В ночь с 26 на 27.2.44 г. совершил 3 боевых вылета ночью на бомбардирование промышленного центра - столицы Финляндии, гор. Хельсинки.
Всего совершено боевых вылетов на Ленинградском фронте - 9 ночью, из них: на Котку - 1, Турку - 1, Псков - 1, Хельсинки - 4 и по переднему краю обороны противника - 2.
За период Отечественной войны совершил 9 боевых вылетов на бомбардирование переднего края обороны противника и 5 вылетов ночью на гор. Хельсинки».

За боевой наградой стояли бессонные ночи, мёрзлая земля аэродромов, смертельная опасность и непреклонная воля к победе.

Весной 1944-го полк работал на Ленинградском и Прибалтийском направлениях.
Иосиф Казимирович воевал в составе экипажа ночного бомбардировщика Ли-2 , командир корабля - Федор Васильевич Спицын. 
В ночь с 7 на 8 апреля 1944 г.  экипаж получил задание на бомбардировку аэродрома Раквере Эстонской ССР. В годы войны аэродром использовался силами Люфтваффе фашистской Германии. При выполнении боевого задания самолёт Фёдора Васильевича Спицына был сбит огнём зенитной артиллерии. В составе экипажа - борттехник Николай Иванович Григорьев и штурман Иосиф Казимирович Жидович. 

В Приказе об исключении из списков Красной Армии записано, что младший лейтенант  Иосиф Казимирович Жидович не вернулся с боевого  задания 8 апреля 1944 года. А в Белоруссии, в деревне Шишки, мама  Антонина Адольфовна в 1946 году будет искать, но  так и не дождётся сына.  
Иосиф Казимирович Жидович, младший лейтенант авиации дальнего действия, штурман корабля признан пропавшим без вести 8 апреля 1944 года  в районе аэродрома  Раквере, Эстония.

Федор Васильевич Спицын смог покинуть горящий самолёт,  попал в плен в районе города Раквере 12 апреля 1944 г.  После побега из рабочей команды и поимки был этапирован в концлагерь Маутхаузен, в Блок 20 для «неисправимых врагов рейха». Возможно, участвовал в героическом восстании узников Блока 20 в ночь со 2 на 3 февраля 1945 г.  Погиб в концлагере Маутхаузен.