Владимир Викторович Третьяков родился 15 августа 1922 года в деревне Петропавловка Канского района Красноярского края. 

В январе 1940 года Владимир  был призван в РККА  Канским районным военным комиссариатом и направлен для обучения в Новосибирскую военную авиационную школу пилотов. Ему было семнадцать лет. За плечами - 9 классов средней школы. 

Основная учебная база  Новосибирской школы располагалась в Толмачево. С 26 мая 1941 года главной учебной площадкой школы стал аэродром «Бердск». Для летной подготовки также использовался Коченевский аэродром, построенный в 1939-1940 годах как полевой запасной аэродром.
В Новосибирской школе курсанты осваивали конструкцию и пилотирование двух типов самолетов: Р-5 (разведчик) и СБ (скоростной бомбардировщик).

Бывший курсант А.М. Гетман вспоминал:
«Самолёты были негерметизированные, подогрева в кабинах не было, поэтому зимой морозная струя воздуха обдувала лётчиков со скоростью летящего самолёта. Моторы были с водяным охлаждением М-7. У техслужбы имелись, так называемые, «гончарки» на лыжах: продолговатый бак, разделённый пополам: с одной стороны – авиамасло, а с другой – вода, внизу – печь. Зимой «гончарки» грели всю ночь, чтобы утром залить горячее масло и воду в мотор».

В мае 1941 года, после полутора лет обучения, Владимир Третьяков успешно завершил подготовку в Новосибирске и был направлен для продолжения обучения в город Молотов (ныне Пермь).
Там он поступил в Военную авиационную школу.
11 апреля 1938 года школу передали в состав Военно-Морского Флота СССР, и она стала Военно-морским авиационно-техническим училищем имени В.М. Молотова (ВМАТУ). К 1941 году, когда Владимир  Третьяков прибыл в Молотов, учебное заведение готовило не только техников, но и летчиков.

Посреди напряженных учебных будней прозвучало грозовое сообщение о  начале Великой Отечественной войны. 22 июня 1941 года в 16:00 личный состав училища собрался на митинг, на котором было решено перестроить учебный процесс в соответствии с требованиями военного времени. 
Выпускник училища 1941 года Борис Никитин вспоминал то утро 22 июня: «Выступал председатель Совета народных комиссаров СССР Вячеслав Михайлович Молотов. Он говорил о нападении немцев на нашу страну и начале войны. О войне тогда часто говорили по радио, о ней слышалось со всех сторон, но тот факт, что она началась, что её действие распространяется и на нас, конечно, действовал оглушающе».

Выпускники училища принимали участие в бомбардировках Берлина летом 1941 года. В 1942 году 640 курсантов и матросов ВМАТУ добровольно ушли на фронт.

В мае 1942 года Владимир Третьяков завершил обучение в Молотове и был направлен в 1-ю военную авиационную школу пилотов имени К.Е. Ворошилова в город Чкалов (ныне Оренбург). 
Это было одно из ведущих летных училищ страны, готовившее летчиков для бомбардировочной и истребительной авиации. В годы войны школа работала в режиме ускоренной подготовки, сократив срок обучения до 6-8 месяцев.
5 апреля 1943 года приказом по Южно-Уральскому военному округу курсанту Третьякову Владимиру Викторовичу было присвоено воинское звание младшего лейтенанта. Но путь в небо на этом не закончился. Впереди была специализация - обучение в высшей школе Авиации Дальнего Действия.

2-я высшая школа штурманов и летчиков Авиации Дальнего Действия (АДД) была эвакуирована в город Мары (Туркменская ССР) из Иваново. Школа готовила полностью укомплектованные экипажи для Авиации Дальнего Действия (АДД).  После окончания училища экипажи направлялись непосредственно в распоряжение отдела кадров штаба АДД.
В школе велась интенсивная подготовка на самолетах дальнего действия. В частности, курсанты осваивали Ли-2 - советскую лицензионную версию американского транспортного самолета Douglas DC-3. Ли-2 стал основным транспортным и бомбардировочным самолетом АДД. Эта машина могла брать до тонны бомб, летать на дальность до 2500 км, работать ночью и в сложных метеоусловиях. Для летчика Ли-2 требовалось особое мастерство - машина была чувствительна в управлении, требовала точного расчета и выдержки.

Период пребывания школы в г. Мары (1942–1943 г.г.) был отмечен высокой интенсивностью полетов, но и трагическими потерями среди курсантов и инструкторов. По данным исследователя К.Б. Стрельбицкого, в авиационных катастрофах в Мары погибли 32 военнослужащих 2-й высшей школы.

В августе 1943 г. Владимир Третьяков закончил обучение во 2-й ВШШиЛ АДД и был направлен в 101 авиаполк авиации дальнего действия.  
Молодые экипажи после прибытия в строевые части проходили дополнительную подготовку: они должны были иметь 100 часов налета по ближним целям, и только после этого привлекались для выполнения боевых задач по дальним целям. При первых боевых вылетах к молодому летчику приставлялся опытный штурман, и наоборот - такая система позволяла быстро вводить в строй новых пилотов.

С начала 1943 г. 101 авиаполк базировался в Монино, но постоянно использовал сеть оперативных аэродромов подскока, чтобы наносить удары по всему советско-германскому фронту - от Ленинграда до южных рубежей.

С 13 декабря 1943 г. по 26 января 1944 г. полк действовал на Ленинградском фронте. Снабжал Ораниенбаумский плацдарм, эвакуировал раненых.
С 14 по 27 января 1944 г. участвовал в окончательном прорыве блокады Ленинграда. Наносил удары в районе Красного Села, Дудергофа, Ропши, Пушкина. Экипажи совершали до 6 вылетов за ночь.
27 января 1944 г. за отличие в боях при освобождении г. Красное Село полку присвоено почетное наименование «Красносельский».
С 7 по 27 февраля 1944 г.  полк вел бомбардировки военно-промышленных объектов Финляндии: Хельсинки, Турку, Котка, совершил 199 вылетов. В  ночь на 27 февраля  полк осуществил 62 вылета за ночь на Хельсинки.

В составе экипажа 101 авиационного полка дальнего действия Владимир Викторович Третьяков  совершил 35 боевых вылетов, среди которых:
6 вылетов при прорыве блокады Ленинграда, на бомбардировку переднего края обороны противника и его артиллерийских позиций в районе Красного Села;
7 вылетов на бомбардировку военно промышленных центров Финляндии (Хельсинки, Котка, Турку). 

В ночь с 7 на 8 апреля 1944 г. экипаж получил задание на бомбардировку аэродрома Раквере Эстонской ССР. В годы войны аэродром использовался силами Люфтваффе фашистской Германии. При выполнении боевого задания самолёт Владимира Викторовича Третьякова был сбит огнём зенитной артиллерии. Экипаж  смог покинуть горящий самолет и выброситься над территорией противника. Экипаж: Захаренко Алексей Яковлевич, младший лейтенант, командир корабля; Зобнин Георгий Дмитриевич, старший лейтенант, штурман корабля; Третьяков Владимир Викторович, младший лейтенант, лётчик; Левкин Иван Михайлович, старшина, авиатехник.

Боевой путь Владимира Викторовича Третьякова трагически оборвался в ночь с 7 на 8 апреля 1944 г.   Самолёт Ли-2 №11807 не вернулся с задания, Владимир Викторович пропал без вести в районе аэродрома и города Раквере Эстонской ССР.

Судьба экипажа бомбардировщика Ли-2:
Захаренко Алексей Яковлевич - ранен 8 апреля 1944 г., попал плен. Бежал из госпиталя военнопленных, добрался до партизан Латвии. В октябре 1944 г. вернулся к своим, продолжил воевать.

Зобнин Георгий Дмитриевич - попал в плен 8 апреля 1944 г. в районе г. Раквере Эстонской ССР.  3 сентября 1944 г. бежал из рабочей команды Рейновиц, Чехия, вместе с 11 -ю товарищами, был схвачен. Отправлен в концлагерь Маутхаузен, в Блок 20. Погиб в 1945 году, возможно, участвуя в восстании узников Блока 20 в ночь со 2 на 3 февраля 1945 года. 

Левкин Иван Михайлович - попал в плен  8 апреля 1944 г. Освобожден