Награды:

Ордена: ЛЕНИНА (3.11.1953), “КРАСНОГО ЗНАМЕНИ” (29.01.1944, 2.06.1951), “НАХИМОВА” 2 СТЕПЕНИ (10.11.1945), “ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ 1 (29.03.1946) и 2 (23.02.1945, 6.11.1985) СТЕПЕНЕЙ, ”КРАСНОЙ ЗВЕЗДЫ" (9.1941, 5.05.1943, 6.11.1947).

Медали: “ЗА БОЕВЫЕ ЗАСЛУГИ” (3.11.1944), “ЗА ОБОРОНУ ЛЕНИНГРАДА”, “ЗА ПОБЕДУ НАД ГЕРМАНИЕЙ В ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЕ 1941 - 1945 ГГ.”.

Звание.

Старший лейтенант.

Гвардии капитан-лейтенант.

Гвардии капитан 3 ранга.

Гвардии капитан 2 ранга.

Гвардии капитан 1 ранга.

Должности.

Командир тральщика  "Т-298", 4 дивизиона тральщиков Бригады траления, Охраны водного района (ОВР) Кронштадтской ВМБ, Краснознамённого Балтийского флота (06.1941).

Командир 1 Краснознамённого дивизиона тральщиков 2 Бригады траления, Кронштадского морского оборонительного района (КМОР), Краснознамённого Балтийского флота (КБФ; 05.1945).

            Гвардии капитан 1 ранга СОКОЛОВ АЛЕКСАНДР ВАСИЛЬЕВИЧ, 4.11.1909 года рождения, место рождения - РОССИЙСКАЯ ИМПЕРИЯ, Санкт-Петербургская губерния, Шлиссельбургский уезд, Путиловская волость, деревня Колоса (Колоси, Колосары, Колосарь); по административному делению: 1. СССР: РСФСР, Ленинградская область, Кировский район, Суховский сельский совет, деревня Колосарь; 2. РОССИИ: Ленинградская область, Кировский муниципальный район, сельское поселение “Суховское”, деревня Колосарь), русский. Год призыва в РККФ: 17.09.1931. Образование: 1. Гражданское (общее): Школа (в ?г.); 2. Военное: Электро-минная школа (1.10.1933-1.04.1934гг.); Курсы усовершенствования командного состава РККФ (1.12.1937-1.10.1939гг.). Участник войн: 1. Советско-финляндской (1939-1940гг.); 2. Великой Отечественной, с 22.06.1941 года, в должностях: первая - Командира тральщика  "Т-298", 4 дивизиона тральщиков Бригады траления, Охраны водного района (ОВР) Кронштадтской ВМБ, Краснознамённого Балтийского флота; тральщик Т-298, подорвался на мине в бухте Тага-Лахт (остров Эзель (Сааремa); последняя - Командира 1 Краснознамённого дивизиона тральщиков 2 Бригады траления, Кронштадского морского оборонительного района (КМОР), Краснознамённого Балтийского флота (КБФ). Ранения: 4.10.1944. Награды: 1. Ордена: ЛЕНИНА (3.11.1953), “КРАСНОГО ЗНАМЕНИ” (29.01.1944, 2.06.1951), “НАХИМОВА” 2 СТЕПЕНИ (10.11.1945), “ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ 1 (29.03.1946) и 2 (23.02.1945, 6.11.1985) СТЕПЕНЕЙ, ”КРАСНОЙ ЗВЕЗДЫ" (9.1941, 5.05.1943, 6.11.1947 ); 2. Медали: “ЗА БОЕВЫЕ ЗАСЛУГИ” (3.11.1944), “ЗА ОБОРОНУ ЛЕНИНГРАДА”, “ЗА ПОБЕДУ НАД ГЕРМАНИЕЙ В ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЕ 1941 - 1945 ГГ.”. Вернулся с Великой Отечественной войны. Продолжил службу в ВМФ СССР. Уволен в запас: 13.11.1956 года. Дальнейшая судьба: неизвестна. Родственники: адрес неизвестен.

Данные из УПК (учётно - послужной карты, портал “ПАМЯТЬ НАРОДА 1941 - 1945”).

Дата рождения 04.11.1909

Место рождения РФ, Ленинградская область, Кировский район, деревня Колосарь ; СССР, РСФСР,                                                Ленинградская область, Мгинский район

Дата призыва 17.09.1931

Воинское звание капитан 3 ранга ; капитан 2 ранга|капитан 1 ранга ; капитан 1 ранга ; гв. капитан 3                                           ранга ; гв. капитан-лейтенант.

Воинская часть Краснознаменный Балтийский флот 
                               Кронштадтский морской оборонительный район 
                               1 д-н тральщиков ОВР ГВМБ КБФ 
                                тральщик "Т-204" КБФ 
                                БТЩ-205 1 ДБТЩ бр. траления КронМОР КБФ 
                                гв. БТЩ-205 бр. траления ОВР КронМОР КБФ 
                                БТЩ "Т-295" 1 ДТЩ бр. траления ОВР КронМОР КБФ 
                                БТЩ Т-205 1 КДБТЩ 2 бр. траления КронМОР КБФ

Награды  Орден Нахимова II степени (2) 
                   Орден Ленина 
                   Орден Красной Звезды (2) 
                   Орден Красного Знамени (2) 
                   Медаль «За боевые заслуги» (2) 
                   Орден Отечественной войны II степени (2) 
                   Орден Отечественной войны I степени 
                   Медаль «За оборону Ленинграда» (2) 
                   Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.» (2) 
                   Орден Красной Звезды 
                   Орден Красного Знамени

Учётно-послужная картотека.

Соколов Александр Васильевич

Дата рождения: 04.11.1909

Место рождения: СССР, РСФСР, Ленинградская область, Мгинский район

Дата поступления на службу: 17.09.1931

Воинское звание: капитан 1 ранга

Воинская часть: 1 д-н тральщиков ОВР ГВМБ КБФ , тральщик "Т-204" КБФ

Дата окончания службы: 13.11.1956

Записи из БД офицеров ЦА МО РФ.

Соколов Александр Васильевич

Дата рождения: 04.11.1909

Место рождения: Ленинградская область

Наименование военкомата: Советский РВК город Москва Московская область

Дата призыва: 27.09.1931

Воинское звание: капитан 1 ранга

Списки призыва и демобилизации.

Соколов Александр Васильевич

Дата рождения: __.__.1909

Наименование военкомата: Гатчинский РВК, Ленинградская обл., Гатчинский р-н

Дата и место призыва: Гатчинский РВК, Ленинградская обл., Гатчинский р-н

Дата призыва: __.__.1939

Выбытие из воинской части: __.__.1939

Дата выбытия: 05.08.1940

Причина выбытия: уволен

Дата документа: __.__.1939

Место призыва: Гатчинский РВК, Ленинградская обл., Гатчинский р-н

Картотека ранений.

Соколов Александр Васильевич

Дата рождения: __.__.1909

Место рождения: СССР, РСФСР, Ленинградская область, Мгинский район

Воинское звание: капитан 3 ранга

Последнее место службы: БТЩ "Т-205" КБФ

Дата выбытия: 04.10.1944

Причина выбытия: выбыл в БТЩ "Т-205" КБФ

Госпиталь: ЛВМОЛ 1

Соколов Александр Васильевич

Дата рождения: __.__.1909

Место рождения: СССР, РСФСР, Ленинградская область, Мгинский район

Воинское звание: капитан 3 ранга

Последнее место службы: БТЩ "Т-205" КБФ

Картотека награждений.

Соколов Александр Васильевич

Орден Ленина 03.11.1953

Орден Красной Звезды 05.05.1943

Орден Красного Знамени 29.01.1944

Медаль «За боевые заслуги» 03.11.1944

Орден Отечественной войны II степени 23.02.1945

Орден Нахимова II степени 10.11.1945

Соколов Александр Васильевич

Наградной документ

Дата рождения: __.__.1909

Воинское звание: капитан 2 ранга|капитан 1 ранга

Наименование награды: Орден Красного Знамени

Дата документа: 02.06.1951

Соколов Александр Васильевич

Документ в юбилейной картотеке

Дата рождения: __.__.1909

Место рождения: РФ, город Москва

Наименование награды: Орден Отечественной войны II степени

Номер документа: 179

Дата документа: 06.11.1985

Соколов Александр Васильевич

Наградной документ

Дата рождения: __.__.1909

Воинское звание: капитан 2 ранга|капитан 1 ранга

Наименование награды: Орден Красной Звезды

Дата документа: 06.11.1947

Приложение:

1. Краснознамённый Балтийский флот ("Наша Победа": https://www.nashapobeda.lv/752.html ); Тральщик “Т-298” (1940): “WARGAMING.NET”  https://clck.ru/rb7Mj ; https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D0%A2-298_(1940) ; «Потери боевых кораблей и катеров ВМФ СССР в период Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.» (Справочник С.В. Богатырёва; Львов: ИПГ "Марина-Посейдон", при участии межреспубликанской группы историков флота "Банк идей", 1994: https://surl.li/cnestk ); "СААРЕМАА: ЛЕТО 1941…" (газета "Молодежь Эстонии" | 08.04.05; Геннадий КУЗНЕЦОВ, моряк и писатель: http://www.moles.ee/05/Apr/08/16-1.php ); “Таллинский прорыв Краснознамённого Балтийского флота” (автор Р. А. Зубков: https://militera.lib.ru/h/0/pdf/zubkov_ra01.pdf ); уточнение поисковика Геннадия Чернакова в отношении командно - начальствующего состава: 1. Правильного написания фамилии, имени, отчества; 2. Года: рождения, смерти, пропажи без вести; 3. Военной судьбы:

- Тральщик “Т-298” (1940):

                 “Т-298 — тральщик ВМФ СССР типа «Виестурс», до 17.10.1940 г. - «Виестурс», до 19.08.1940 г. - Viesturs), с 25.07.1941 г. - Тральщик №57, с 07.09.1941 г. - Тральщик №51, с 29.08.1944 г. - Т-298, с 07.02.1948 г. - «Траверз». Бывший латвийский, заложенный в начале 1926 г. на судоверфи «Ансьен Шантье Дюбижон СА» в Нанте (Франция), спущенный на воду 27.05.1926 г. и вступивший в строй осенью 1926 г. 19.08.1940 г. с принятием Латвии в состав СССР включен в состав Краснознаменного Балтийского флота. Участвовал в Великой Отечественной войне: защита коммуникаций и баз, боевое траление в Финском заливе в 1941-1945 гг., обеспечение бомбардировок Берлина авиацией флота в 08.1941 г. С 15.02.1946 г. по 24.12.1955 г. входил в состав Северо-Балтийского флота, 07.02.1948 г. выведен из боевого состава, разоружен и переклассифицирован в гидрографическое судно, а 28.01.1959 г. выведен из эксплуатации и исключен из списков судов ВМФ в связи с передачей в Отдел фондового имущества для разборки на металл.”;

Класс корабля и технические характеристики:

типа "Виестурс" Тип корабля

ВМФ СССР ВМС страны

Исторические данные

1926 Заложен

27 мая 1926 Спущен на воду

19 августа 1940 Введен в строй

28 января 1959 Исключен из состава

Общие данные

265 / 310 т. Водоизмещение

48,9 / 6,50 / 1,50 м. Размерения

1 ПМ, 2 ПК Тип ЭУ

750 л.с. Мощность ЭУ

14  уз. Скорость (макс.)

400  миль Дальность плавания

13  уз. при скорости (эконом.)

39 чел. Экипаж

Вооружение

Артиллерийское вооружение 

1 — 75-мм/35 орудие M1925.

Минно-торпедное вооружение 

30 мин;

тралы;

Командир: СОКОЛОВ АЛЕКСАНДР ВАСИЛЬЕВИЧ (4.11.1909, РОССИЙСКАЯ ИМПЕРИЯ, Санкт-Петербургская губерния, Шлиссельбургский уезд, Путиловская волость, деревня Колоса (Колоси, Колосары, Колосарь) - на 05 1945, командир 1 Краснознамённого дивизиона тральщиков 2 Бригады траления, Кронштадского морского оборонительного района (КМОР), Краснознамённого Балтийского флота (КБФ); 13.11.1956, уволен в запас), старший лейтенант (гвардии капитан 1 ранга). Документы (портал «ПАМЯТЬ НАРОДА 1941 – 1945»: https://clck.ru/3SXi7S ; https://clck.ru/3SXi2c );

- Бригада траления и заграждения Охраны водного района Кронштадтской ВМБ: 

Командование:

Командир: МЕЩЕРСКИЙ НИКОЛАЙ ИОСИФОВИЧ, капитан 2-го ранга (капитан 1 ранга). Личная страница на портале "ВИКИПЕДИЯ": https://surl.li/dunzll ;

Начальник штаба: ГОЛЬДБЕРГ ГРИГОРИЙ АЛЕСЕЕВИЧ, капитан 3-го ранга (капитан 1 ранга). Личная страница на портале "ВИКИПЕДИЯ": https://surl.li/ejnyda ; 

Командир Охраны водного района (ОВР) ВМБ: СВЯТОВ ИВАН ГЕОРГИЕВИЧ, капитан 2-го ранга (контр-адмирал). Личная страница на портале "ВИКИПЕДИЯ": https://surl.li/psdvwj ;

Состав (06.1941):

1. Дивизионы базовых тральщиков (тип «Фугас»):

• 1-й дивизион БТЩ: Т-201 («Заряд»), Т-202 («Буй»), Т-203 («Патрон»), Т-204 («Фугас»).
• 2-й дивизион БТЩ: Т-205 («Гафель»), Т-206 («Верп»), Т-207 («Шпиль»), Т-208 («Шкив»).
• 3-й дивизион БТЩ: Т-209 («Кнехт»), Т-210 («Гак»), Т-211 («Рым»), Т-212 («Штаг»).
• 4-й дивизион БТЩ: Т-213 («Крамбол»), Т-214 («Бугель»).

2. Дивизионы катерных тральщиков (КТЩ):

• мобилизованные и специально построенные катера (типа «К-15», «Р-1» и др.), разделенные на несколько дивизионов (обычно 1-й, 2-й и 5-й дивизионы КТЩ ОВР).

3. Отряд заграждения:

• минные заградители: «Марти» (флагман), «Урал», «Ока», «Суроп».

4. Подразделение охраны водного района (ОВР):

4-й дивизион тральщиков:

• базовые тральщики: Т-215, Т-216, Т-217, Т-218.
• бывшие латвийские и эстонские тральщики (включены в состав в 1940-41 гг.): Т-298 («Виестурс»), Т-299 («Иманта»);

-  “Второе падение Моонзунда” ("ВикиЧтение": https://military.wikireading.ru/6547):

              "После эвакуации Таллина значительно осложнилось положение гарнизонов островов Моонзундского архипелага, оказавшихся в глубоком тылу у немцев. Ими командовал начальник Береговой обороны Балтийского района (БОБР) генерал-майор А. Б. Елисеев.

               Между тем именно с острова Сааремаа советские бомбардировщики по приказу Сталина совершали налеты на Берлин. Эти удары были неточными и совершенно бесполезными, однако, веря донесениям летчиков, командование было убеждено, что «германская столица пылает в огне», и требовало продолжать налеты. Между тем запас авиабомб на острове быстро иссяк, и для их доставки были привлечены тральщики Балтфлота. И это в то время, когда кораблей этого типа катастрофически не хватало на заминированных коммуникациях.

              В ночь на 24 августа из Кронштадта на Сааремаа вышел первый конвой в составе базовых тральщиков «Кнехт» и «Бугель», груженных бомбами, а также сопровождавших их тральщика «Верпа» и двух катеров «МО». Однако ни одна бомба до места назначения не доплыла. В районе мыса Юминда оба «бомбовоза» подорвались на минах и погибли со всеми командами.

               Тогда на следующую ночь по тому же маршруту отправился второй конвой в составе базового тральщика «Патрон» старшего лейтенанта М. П. Ефимова, тихоходного тральщика Т-298 старшего лейтенанта А. В. Соколова и катера МО-208 лейтенанта П. И. Саж-нева. Когда по утру 25 августа конвой миновал остров Лавансаари, в небе прошел немецкий самолет-разведчик. После этого начались атаки авиации.

                По показаниям экипажа «Патрона», на тральщик было сброшено свыше 300 бомб всех калибров, что, несомненно, являлось очень завышенным числом. При близких разрывах левый борт корабля был пробит многочисленными осколками, от сотрясения вышли из строя некоторые механизмы и приборы. Погибли пулеметчик И. Мелихов и сигнальщик В. Харламов. Тяжелые ранения получили командир, его помощник, военком и еще несколько членов экипажа. Получил повреждения и Т-298. Однако матросы обоих кораблей сумели устранить повреждения и довести их до острова Сааремаа.

               Подобным образом шли к Моонзунду и обратно и другие конвои. Так, 25 августа грузовой пароход «Космос» следовал из Вяйнамэри в Палдиски, буксируя военный катер. Во время атаки немецкого самолета капитан резко сбавил ход. В результате буксирный трос погрузился в воду и, намотавшись на гребной винт, застопорил ход. После этого неуправляемый корабль выбросило на скалы. В результате пароход затонул, а катер сгорел.

              Начальник военно-лоцманской службы лейтенант Т. М. Кузнецов вспоминал: «Проводка осуществлялась в ночное время, так как днем налетала авиация противника. Мы проводили корабли и суда только известными нам курсами, свободными от мин. И только по особой нашей заявке включалось навигационное ограждение, которое постоянно было выключено. Если длительно горели буи и створы, то появлялись самолеты противника, и у буев и на створах ставились мины».

              После того как Балтийский флот покинул Таллин, Люфтваффе приступили к регулярным налетам на рейды и стоянки кораблей вокруг Моонзундских островов. 29 августа немецкие самолеты совершили налет на рейд порта Триги, расположенного на северном берегу острова Сааремаа. Взрывами бомб был тяжело поврежден грузовой пароход «Хельге» тоннажем 750 брт. Судно село на грунт и было оставлено командой. Тем не менее оно еще несколько раз подвергалось атакам авиации и обстрелам с берега. 3 сентября в бухте Кыгусте на острове Сааремаа был потоплен грузо-пассажирский пароход «Густав» тоннажем 107 брт.

               13 сентября бомбардировке подвергся рейд порта Кярдла, находящийся на северо-восточном берегу острова Хиума. В результате прямого попадания бомбы в паровой котел там затонул грузовой пароход «Хииула». На следующий день там же был потоплен катер-тральщик КМ-1308. 16 сентября в районе Палдиски жертвой немецких самолетов стал тральщик ТЩ-81 («Ижорец-22»[29]). 17 сентября на рейде Триги был потоплен малый грузо-пассажирский пароход «Тритон» тоннажем 183 брт. 19 сентября в Матсапусском заливе был тяжело поврежден грузо-пассажирский пароход «Рудольф». Капитан вывел судно на мелководье, где оно затонуло, после чего команда покинула его. В этом случае никто не погиб.

                  Пилоты Люфтваффе продолжали топить один корабль за другим, словно на учениях. 19 сентября сначала севернее Сааремаа были отправлены на дно катер МО-405 и катер-тральщик КМ-2 «Волхов», а затем в одной из бухт на северном берегу острова были потоплены еще пять стоявших там катеров-тральщиков. 20 сентября около Кыгусте немцы потопили торпедные катера № 34 и № 74.

                   Тем временем германские войска начали десантную операцию по захвату архипелага. Остатки советского гарнизона оставили остров Сааремаа и эвакуировались на Хиуму. Между тем отдельные разрозненные группы бойцов еще оставались на полуострове Сырве в южной части острова. Командир БОБР генерал-майор Елисеев решил в ночь на 4 октября выслать туда восемь разъездных катеров типа «КМ» под командованием капитана 3-го ранга П. А. Яковлева для эвакуации защитников полуострова. Однако на Балтике был шторм, и на полпути катерам пришлось укрыться в бухте на полуострове Кыпу.

                  Самолеты-разведчики Люфтваффе вели тщательное наблюдение за морем, и вскоре отряд был обнаружен. После этого катера подверглись ожесточенной бомбардировке и отказались от выполнения задачи. Также не удалось прорваться к Сырве и посланным туда мотоботу № 1, речному катеру «Свеланд», катеру «Этта» и даже торпедным катерам. Лишь катер МБЛ-3 с гидрографом лейтенантом Кудиновым в невероятно сложных погодных условиях сумел дойти до полуострова. Но и он не вернулся назад. Немецкие самолеты потопили катер, а оставшиеся в живых попали в плен.

                  Генерал-майор Елисеев докладывал в Военный Совет Балтийского флота: «Все наши старания на скудных плавсредствах эвакуировать что-либо с Сырве на Хиума не увенчались успехом. Ни торпедные катера, ни катера „КМ“, ни буксиры не смогли прорваться… Противник сосредоточил большое количество кораблей и авиации, которые все уничтожают».

                  5 октября одной из последних жертв Люфтваффе в районе Моон-зундских островов стал торпедный катер № 151.

                   Вскоре началась высадка немецкого десанта и на остров Хиума. Попутно 11 октября около острова был потоплен пассажирский пароход «Кондорс» тоннажем 210 брт. В итоге на военно-морскую базу Ханко, на одноименном полуострове на южном побережье Финляндии, удалось эвакуировать лишь 4000 человек. Это было все, что осталось от гарнизона двух огромных островов";

2. Гвардии капитан 1 ранга СОКОЛОВ А. В. в:

“Списке экипажа тральщика Т-298”, увековеченных на портале “БЕССМЕРТНЫЙ ПОЛК”. Полная версия на личной странице гвардии капитана 1 ранга СОКОЛОВА А. В. на портале "БЕССМЕРТНЫЙ ПОЛК": https://www.moypolk.ru/soldier/sokolov-aleksandr-vasilevich-24 ;

3. Фотографии:

- личные гвардии капитана 1 ранга СМОКОЛОВА А. В. ("ПАМЯТЬ НАРОДА 1941 - 1945": https://clck.ru/3SXi7S ; https://clck.ru/3SXi2c ); 

- тральщика “Т-298” (1940): “WARGAMING.NET”: https://clck.ru/rb7Mj ;

4. "СААРЕМАА: ЛЕТО 1941…" (газета "Молодежь Эстонии" | 08.04.05: http://www.moles.ee/05/Apr/08/16-1.php ):

         "Острова Моонзундского архипелага — Эзель (ныне Сааремаа ) и Даго (Хийумаа) — овеяны славной и жестокой правдой сражений и героических подвигов, многие из которых стали легендами.

На этих островах живет неприхотливый и вольный народ, предки которого еще во времена нашествия крестоносцев долгое время сохраняли независимость, а в 1206 году отбросили флотилию датского короля Вальдемара Второго, когда он пытался захватить Сааремаа. Здесь много памятных мест, связанных с русской историей, здесь родился Ф.Ф. Беллинсгаузен — первооткрыватель Антарктиды, отсюда из рода Остен- Сакенов вышел выдающийся филолог-славянофил А. Востоков, здесь после 1710 года, когда войсками Петра I был покорен Аренсбург, многие годы стояла русская крепость, а русская речь звучала наравне с речью эстонской и немецкой. Наконец, русская история Моонзунда – это революционные события 1917 года и сражение с флотом немецкого кайзера, а затем и события времен Великой Отечественной войны, о которых пойдет наше повествование.

Лет тридцать тому назад я, автор этих строк, объездил, пожалуй, все памятные места этих островов. Побывал на полуострове Сырве, где сражалась легендарная 315-я батарея капитана Стебеля, на Тахкуне, в Техумарди, Ундве, Тагаранна, Ристне, на батарее Тохври у пролива Соэла-Вяйн, где и прежде, в описываемые В. Пикулем в романе «Моонзунд» тяжелые дни 1917 года русская батарея стояла насмерть, не пропуская корабли немцев на внутренний Кассарский плес, и в в суровом 41-м эта батарея не посрамила чести русского оружия.

Побывал я и на бывших фронтовых аэродромах Когула и Асте, где в первые месяцы войны базировался 1-й минно-торпедный авиаполк Балтийского флота (самолеты дальней бомбардировочной авиации ДБ-3) и опытные экипажи бомбардировщиков- торпедоносцев ИЛ-4 майора В.И. Щелкунова и капитана Тихонова. Этот полк, в годы войны вырастивший 35 Героев Советского Союза и снискавший себе великую честь называться Гвардейским, обрел могучие крылья для дальних боевых полетов именно здесь, на острове Сааремаа в Эстонии. Тогда, тридцать лет тому назад, мы участвовали в грандиозных учениях флота под руководством Главкома ВМФ С.Г. Горшкова. Одним из эпизодов учения была высадка морского десанта на о. Сааремаа с КВП — кораблей на воздушной подушке — и воздушного десанта с выброской на парашютах танков и автомашин вот сюда — на аэродромы Когула и Асте.

Давно, пожалуй, с войны, их взлетно-посадочные полосы не принимали такой тяжести на себя. Сборные металлические покрытия аэродрома все же выдержали нагрузку, хотя изрядно поржавели, вдавились в землю, сквозь щели пробивалась трава, цвели ромашки. О пребывании здесь наших фронтовых летчиков напоминали находящиеся рядом поселковое кладбище с их могилами да здание школы в поселке Когула с мемориальной доской и надписью: «В этом доме жили летчики КБФ, первыми штурмовавшие с воздуха столицу фашистской Германии в 1941 году с 7 августа по 5 сентября под командованием Героя Советского Союза полковника Преображенского Е.Н.».

Даже теперь, шестьдесят с лишним лет спустя, такое кажется невероятным: с маниакальным упорством Гитлер осуществлял на востоке «план Барбаросса», захвачена немцами материковая часть Эстонии, пал Таллинн, враги подошли к Ленинграду, а отсюда, из глубокого тыла за линией фронта, наши летчики вылетают на запад и бомбят Берлин!

Истории известны двое «Рыжебородых» (Barbarossa) — великих завоевателей чужих земель. Один из них — Хайреддин Барбаросса был берберийский корсар, захватчик Северной Африки в XVI веке, обласканный турецким султаном капудан-паша (адмирал) Османской империи. Другой — Фридрих Барбаросса — царствовал в XII веке в Священной Римской империи, был участником Крестовых походов, героем возрождения немецкой нации, и хотя он в одном из походов утонул в Черном море, ему придумали символическую могилу в горе Кифхойзер близ Эрфурта и сложили легенду: он спит в подземелье подле круглого стола, и его длинная борода стелется по земле. Он ждет, когда разверзнутся каменные стены подземелья, он выйдет на свет, и снова возродится могущество немецкой империи. В конце XIX века на горе Кифхойзер был сооружен чудовищный по размерам памятник: гигантская каменная башня, увенчанная короной, перед башней конная бронзовая статуя кайзера Вильгельма, а у ее основания — каменная фигура Фридриха Барбароссы с бородой, стелющейся по земле. Памятник весом в 125 тысяч тонн впечатлял! И в 1940 году Гитлер, возомнив себя великим продолжателем традиций Средневековья, на совершенно секретной папке с красной полосой и со словами «Директива 21», представленной ему на утверждение, написал: «Операция Барбаросса» и поставил дату — 18 декабря. И заработал этот зловещий план 22 июня 1941 года, когда танковые клинья прорвали оборону русских и на крыши спящих городов с неба посыпались бомбы. Успешно воплощал этот план не в жизнь, а в смерть один из видных разработчиков его — генерал Паулюс. Он еще был полон сил, он еще не сдался в плен под Сталинградом, потому что шел только первый месяц окаянной войны. Шел только первый месяц войны, а русские бомбили Берлин!..

Первый вылет на Берлин состоялся в ночь с 7 на 8 августа, когда командир разведэскадрильи капитан Усачев с морского аэродрома в Кихельконна на летающей лодке Ч-2 вылетел и разведал обстановку по маршруту перелета на возможную глубину. В воздух поднялись 12 самолетов ДБ-3 с бомбами по 500 кг, и Евгений Преображенский повел их на Берлин через Штеттин. Штурман ДБ-3 П.И. Хохлов позднее вспоминал: «Мы увидели впереди освещенный город. Это — Берлин. Фашисты не выключили уличных фонарей, хотя окна домов замаскированы. Видны искры от дуг двигающихся трамваев. По светящимся фонарям просматриваются очертания улиц, на лунной дорожке блестят городские пруды и река Шпрее.

Мы быстро определили, где наша цель, ее контуры. Идем к ней для нанесения удара. В момент сбрасывания бомб меня охватило какое-то необъяснимое состояние. Нажимая на кнопку электросбрасывателя, я громко кричу: «Это вам за Москву, за Ленинград, за наших людей! Нате, получайте!»

Обратно летели как над адским котлом: всюду море вспышек и смертоносных осколков. На аэродром экипажи возвратились ранним утром. Оставив самолеты, усталые летчики, штурманы, стрелки-радисты тут же валились на траву. Полковник Преображенский лег лицом вверх, положив голову на плоский серый камень, оказавшийся поблизости. Рядом с ним улегся весь экипаж. Дыхание у всех прерывистое, хриплое, лица бледные, а земля Когула — теплая, родная, близкая.

После приземления нас тепло встретили товарищи. А днем прислал поздравительную телеграмму Верховный Главнокомандующий…»

Одним из замечательных летчиков, прославивших свое имя в годы войны, был Эндель Пусеп, славный сын Эстонии, человек с необычной судьбой. Прошли годы, но мне хорошо запомнился тот день, где-то в семидесятых годах, когда я пригласил Э. Пусепа в свою часть на встречу с моряками. Он жил тогда в пригороде Таллинна Козе, рядом с расположением управления нашей воинской части, и без всяких оговорок пришел к нам.

Его рассказ был настолько насыщен интересными историческими эпизодами, что я невольно подумал — ему необходима великая аудитория, а не скромное место среди трех-четырех десятков моряков. Однако именно такой скромностью и непритязательностью он вызвал у нас особое и искреннее уважение.

Эндель Пусеп до войны служил в морской полярной авиации на острове Рудольфа, и чем-то его судьба была похожа на судьбу летчика Григорьева из незабываемой книги В. Катаева «Два капитана». Эндель выполнял ответственное задание по обеспечению ледокола «Седов» во время его знаменитого арктического рейда. С первого дня войны он в действующей фронтовой авиации. 11 августа 1941 года Эндель Пусеп со своей эскадрильей тяжелых бомбардировщиков совершил один из первых налетов на Берлин. На обратном пути его самолет был подбит, но, проявив мужество и мастерство, Э. Пусеп перетянул бомбардировщик через линию фронта и посадил машину на территории Эстонии. Он неоднократно совершал налеты на военные объекты в Данциге, Кенигсберге, Штеттине, Берлине, Будапеште, Констанце, Бухаресте, Будапеште — и всюду ему сопутствовал успех.

Мастерство и отвага бывшего полярного летчика не остались незамеченными, и когда потребовался особый мастер полета для выполнения ответственного и необычного правительственного задания, выбор пал на Энделя Пусепа.

Шел 1942 год, самый, пожалуй, тяжелый год войны. И в это время Эндель Пусеп должен был доставить на переговоры в Англию и в Соединенные Штаты Америки В.М. Молотова — народного комиссара иностранных дел СССР.

И доставил, и благополучно вернулся обратно в Москву. Рискованный, полный опасностей перелет в одну сторону продолжался 30 часов. Особенно сложным был обратный путь, поскольку Геринг, шеф Люфтваффе, предпринял огромные усилия найти, сбить или пленить самолет с высокопоставленным деятелем Советского государства. Летели на высоте 9 тысяч метров вне досягаемости зениток и немецких истребителей… Летели с «комфортом», после которого на висках Энделя засеребрилась седина, а грудь украсило золото: он стал Героем Советского Союза.

Полеты на Берлин продолжались, и еще далеко было до 7 сентября, когда в полку останется только три бомбардировщика. А в середине августа остро встал вопрос: где взять бомбы?.. Их запас исчерпался.

На Сааремаа с грузом авиабомб направились базовый тральщик «Патрон» (командир старший лейтенант М.П. Ефимов) и тихоходный тральщик Т-298, которым командовал старший лейтенант А.В. Соколов. Их сопровождал катер МО-208 (лейтенант П.И. Сажнев). Много лет спустя капитан 1-го ранга в отставке А.В. Соколов, вспоминая этот переход, на одной из встреч с моряками 94-й бригады тральщиков в Таллинне рассказал, каким напряженным и нечеловечески трудным было это плавание. Море кипело от близких разрывов бомб, сброшенных пикирующими Ю-88, столбы воды и осколки обрушивались на корабли. Только на тральщик «Патрон» самолеты сбросили свыше 300 бомб, но, искусно маневрируя, командиры и рулевые сумели избежать прямого попадания. И еще отстреливались, сбивая вражеские самолеты.

Израненные, но не побежденные корабли прибыли к острову Сааремаа и ценный груз доставили по назначению. Утешением для моряков было сообщение о том, что в очередной раз наши ДБ-3 и ИЛ-4 прорвались к Берлину и бомбы с надписью «За Родину!», «За Ленинград!», «За Москву!» свалились на головы фашистов. «Прорвемся, — не без гордости говорили моряки, — и наши тральщики Берлин бомбили!". Геннадий КУЗНЕЦОВ, моряк и писатель.";

5. "Список экипажа тральщика Т-298”, увековеченных на портале “БЕССМЕРТНЫЙ ПОЛК”:

- СОКОЛОВ АЛЕКСАНДР ВАСИЛЬЕВИЧ (4.11.1909, РОССИЙСКАЯ ИМПЕРИЯ, Санкт-Петербургская губерния, Шлиссельбургский уезд, Путиловская волость, деревня Колоса (Колоси, Колосары, Колосарь) - на 05 1945, командир 1 Краснознамённого дивизиона тральщиков 2 Бригады траления, Кронштадского морского оборонительного района (КМОР), Краснознамённого Балтийского флота (КБФ); 13.11.1956, уволен в запас), старший лейтенант (гвардии капитан 1 ранга), командир. Документы (портал «ПАМЯТЬ НАРОДА 1941 – 1945»: https://clck.ru/3SXi7S ; https://clck.ru/3SXi2c ); Личная страница на портале “БЕССМЕРТНЫЙ ПОЛК”: https://www.moypolk.ru/soldier/sokolov-aleksandr-vasilevich-24 ;

- МИЛОВАНОВ КОНСТАНТИН ИВАНОВИЧ (3.06.1918, РСФСР, Московская губерния, Можайский уезд, г. Гусь-Мальцевский - 24.06.1941, пленён: Эстонская ССР, Моонзундский архипелаг, в районе пролива Вяйнамери; в плену: Oflag 62 (XIII D) Hammelburg, военный округ XIII – Нюрнберг (Nürnberg), Бавария (Bayern), Третий Рейх (Das Dritte Reich); 27.01.1942, передан гестапо; после 27.01.1942, расстрелян на учебном стрелковом полигоне школы снайперов СС, в качестве "живой мишени", под г. Хебертсхаузен (Hebertshausen), военный округ XIII – Нюрнберг (Nürnberg), провинция Бавария (Bayern), Третий Рейх (Das Dritte Reich), командир БЧ-1. Документы (портал «ПАМЯТЬ НАРОДА 1941 – 1945»: https://clck.ru/3SYR75 ; https://clck.ru/3SYR8o ; https://clck.ru/3SYRBN ; https://clck.ru/3SYREq ; https://clck.ru/3SYRLd ; https://clck.ru/3SYRN9 ; https://clck.ru/3SYRQn ); Личная страница на портале “БЕССМЕРТНЫЙ ПОЛК”: https://www.moypolk.ru/soldier/milovanov-konstantin-ivanovich ;