Дата подвига: 06.01.1942 - 18.01.1942. Из наградных документов: Работая авиационным мотористом устраняет все недостатки материальной части, не считаясь со временем и затратой сил. В действующей армии с декабря 1941г. За этот период времени не было ни одного случая отказа части по его вине. Его самолет имеет 52 боевых вылета, с налетом 52 часа 30 мин. Материальная часть постоянно находится в полной боевой готовности. При штурмовом налете противника на аэродром 6 января 1942 года его машина имела значительное повреждение, не жалея сил и времени, под руководством в/техника 2 ранга товарища Бурова, он восстановил ее в кратчайший срок, работая по 18 часов в сутки. 18 января 1942г. в разведке его машина имела вторичное повреждение и была введена в строй через 5-6 часов. Инициативен, работает с большим энтузиазмом и желанием разгромить немецких захватчиков. Достоин представления к Правительственной награде - медаль "За боевые заслуги".

Дата подвига: 01.01.1943г. - 28.02.1943г., 26.05.1943г. Из наградных документов: В составе 42 ГИАП работает в должности авиамеханика с 12 декабря 1942г. на Закавказском и Северо-Кавказском фронтах. За период боевой работы показал себя лучшим механиком подразделения. Не было ни одного случая невыхода на задание или возвращения возвращения с задания обслуживаемого им самолета. Матчасть эксплуатирует грамотно, выполняет работы на самолете качественно и в самый короткий срок. Работает много, часто ночью, не считаясь с отдыхом. только за последнее время наряду с обслуживанием боевых вылетов произвел в полевых условиях: замен моторов - 1, съемка и постановка 2-х блоков с заменой колец, притирка выхлопных клапанов и последующая регулировка мотора - 1, съемка, ремонт и постановка водяной помпы, за ночь без посторонней помощи - 1, варка и замена бензобаков - 10, эвакуировал один самолет. Январь-февраль месяцы 1943г. при частых перебазировках тов. Пивовар обслуживал боевые вылеты много раз по 2-3 самолета. В феврале 1943 года поврежденный в бою самолет сел вынужденно вне аэродрома, была повреждена водяная система, выведен из строя радиатор, сгорел мотор, поврежден каркас фюзеляжа, перебиты троса руля поворота. Мотор на поврежденный самолет снимали с другого самолета, которые между собой были на расстоянии 500-600 м и, ввиду большой грязи, не было возможности сблизить их. Тов. Пивовар за короткий срок восстановил самолет при помощи ПАРМа. 26.05.1943г. в бою был поврежден самолет/перебит лонжерон руля поворота, каркас и обшивка руля высоты, обшивка и опалубка хвостовой части фюзеляжа/ и нужно было заменить бензобак, вышедший из строя, в результате перегрузки. Тов. Пивовар за 4 часа в ночное время восстановил самолет. Тов. Пивовар, обслуживая самолет зам. ком. АЭ за отличную работу имеет 7 благодарностей, обслуживаемый им самолет бывает в полетах больше других самолетов подразделения. За короткий период боевой работы тов. Пивовар обеспечил 230 вылетов, из них 108 боевых вылетов. Его экипаж только в боях сбил 7 самолетов противника, а всего сбито на его самолете 12 самолетов противника.

Дата подвига: 14.01.1945г. - 04.04.1945г. Из наградных документов: В период наступления 2-го Беларусского фронта с 14.01.1945г. тов. Пивоваром Н. К. проделан: 3 замены маслорадиаторов, 3 замены бензобаков, 1 смена крышки блоков, 1 замена магнето, замена элеронов, замена крыла, замена руля глубины и 61 других работ. Особенно отличился тов. Пивовар на сложной и трудной работе, которую должны произвести стационарные авиамастерские, по замене поврежденной плоскости. Эта работа была произведена в течение 2-х дней и оставила самолет в строю действующим. В период напряженной боевой работы полка по ликвидации окруженной Гцынско-Данцигской группировки немецких войск, его самолет производил по 4-5 вылетов в день и находился всегда в боевой готовности.

Вручена в 1985г. Министерством обороны СССР