Награжден медалью «За Боевые Заслуги» за то, что он за время участия в отечественной войне с августа 1943 года по май 1945 года на ряду с отличным несением караульной службы совместно с механиком в срок и качественно готовил самолеты к боевым вылетам и отлично обслужил 95 боевых самолетовылетов самолетов ЛАГГ-3, ЛА-5 и ЛА-7, участвовал в 12 крупных самолеторемонтах.

Из записей Ивана:

22 июля 1941 года меня с призывного пункта Беговая направили в г. Серпухов Московской области в школу авиационных механиков. В городе Серпухов был до момента, когда немецкие войска подошли к Москве реке. Это было первый раз, когда я был впервые в 18 лет на линии Фронта.

Осенью нас погрузили в эшелон и отправили в г. Кзыл Орда Казахстана. В мае 1942 года нас после окончания школы направили в Грузию на базу Вазиани в 25 запасной авиационный Истребительный полк во 2ю эскадрилью механиком самолетов. Сначала войны полк был укомплектован самолетами типа И-16 -Р-5 УТИ, а к осени 41 г начали поступать современные скоростные самолеты ЯК-3, ЛАГ-3,5. Полк готовил кадры летчиков, проводил обучение поступающих в эскадрильи. Полка укомплектовывали такими как я 18-19 летними, только что окончившими школу летчиков ребятами. Работали сутками, у каждого из нас механиков было по 4-6 самолетов всех типов. В последствии стали поступать самолеты от союзников – кобры - США, спитфайеры и харрикейны - Англия, но наши Яки были лучше, манёвреннее и устойчивее. За время работы во 2ой эскадрилье у меня не было ни одного случая гибели летчиков и вынужденных посадок по вине материальной части. За что был премирован. Во время обучения летчиков в полку бывали гибели летчиков - катастрофы. Особо сложно было в период, когда немцы в 42-43 годах начали наступление на юг. Это был второй период когда эскадрилья находилась на линии фронта у Кавказского хребта. Окончание войны застал на втором аэродроме города Кутаиси. Эскадрилью снова перевели в Вазиани для консервирования самолетов и начала демобилизации. Меня направили в г. Киров, оттуда и был демобилизован.