О дедушке Андрее мы никогда ничего не знали. Фамилию его я ношу и не меняю всею свою жизнь  и  считаю своим долгом  найти его и увековечить его имя.  Очень хочется, чтобы сын, пока еще жив, смог узнать о своем отце. 

В более ранние периоды мой папа Виктор искал его , но все безуспешно. Свои розыскные мероприятия я начала в январе 2025 года.  Были направлены десятки писем в разные архивы, проверены все сайты с оцифрованной информацией Министерства обороны, нигде его нет, все ответы отрицательные. Буквально вчера достала конверт из почтового ящика и о это счастье! Конверт плотный, вопрос в голове чтобы там могло быть написано  и так много….. И вот он, первый ответ, в котором есть упоминания о том что он есть, кем он работал, радость переполнила сердце!

В семье сохранилась история переданная от бабушки Нади о том, как они были эвакуированы на судах из г.Геленджика Краснодарского края с оборудованием и людьми в Абхазскую АССР.  Андрей был немного ее моложе. В свое работе он касался обслуживания компасов на судне. Вся информация была собрана по крупицам, папа почти ничего не помнил, тк он после рождения не знал своего отца, а мама ему почти ничего о нем не рассказывала, то ли так наложилась жизнь в семье старейшего революционера-подпольщика, толи была какае-то тайна во всей этой истории. 

Нарисуем картинку. 

ВОВ, 1942 год. Геленджик под обстрелом фашистов, началась эвакуация. Надежда была в составе команды, которая эвакуировала морем на кораблях оборудование гидрографического отдела и  жителей г. Геленджика в с.Тамыш Очамчырского района Абхазской АССР. Она работала кладовщиком инструментов.  Андрей также находился на данном судне в составе команды, работал мотористом маячно-компасной мастерской гидрографии Черноморского флота .  Корабль на котором они плыли был меньшего размера, он чудом вырвался из под бомбардировки. Судно с оборудованием противник потопил.  В 25 июля 1943 года у Надежды и Андрея родился в Абхазской АССР сын Виктор, мой папа. В свидетельство о рождении в записи отец стоит - Белицкий Андрей Андреевич. Единственный документ который подтверждает что он был.

Что же было в том ответе из  Архива :

1. Дедушка Андрей работал вместе с бабушкой в одном подразделение - в маячно-компасной мастерской гидрографии Черноморского флота. Профессия моторист маячно-компасной мастерской относился к техническому персоналу Гидрографической службы ВМФ. Эта профессия была уникальной, так как объединяла навыки механика и специалиста по высокоточному оборудованию, обслуживанию двигателей (для электростанций маяков) и точной механики. Подготовка таких кадров для Черноморского флота велась в системе учебных отрядов и специализированных мастерских;
2. В период 2-го и 3-го кв. 1942 года они вместе числятся в списках на получение военторговских книжек, что говорит о том что в период эвакуации из Геленджика в Абхазию они официально числятся в штате Гидрографии ЧФ. Это были документы на получение довольствия (продуктов, мыла, табака), которые выдавались только действующему составу;
3. Перевод из мастерской в 1943 году на мотобот «ЧФ-7» — это переход из тылового обеспечения (мастерские) в самое «пекло».Что такое мотобот ВМФ в 1943-1944 гг.? Это небольшое, маневренное судно, которое использовалось для высадки десантов, подвоза боеприпасов под огнем и эвакуации раненых.

4. В 1943 и 1944 Андрею объявлено 2 благодарности: 

   Благодарность от 06.11.1943 (приказ Начальника отдела вспомогательных судов и гаваней Черноморского флота от 06.11.1943 г.№ 250)

   В  ноябре 1943 года Черноморский флот проводил крупнейшую Керченско-Эльтигенскую десантную операцию. Мотоботы были главной силой, которая подходила вплотную к берегу Крыма. Это почти наверняка благодарность за героизм при высадке десанта на Керченский полуостров (Эльтиген), который называли «Огненной землей».

   Благодарность от 22.02.1944 (приказ Начальника отдела вспомогательных судов и гаваней Черноморского флота от 22.02.1944г. № 37)

   В феврале 1944 года шли тяжелейшие бои за удержание плацдармов в Крыму и подготовка к полному освобождению Севастополя. Мотоботы ОВСГ (Отдела вспомогательных судов и гаваней) работали в условиях зимних штормов и постоянных атак немецкой авиации.

   Дальнейшая судьба Белицкого Андрея Андреевича неизвестна, но поиски продолжаются!